Auto, Assogasliquidi: "Este es un avance importante para la UE, pero se necesitan medidas rápidas y claramente definidas".

Revisar los objetivos establecidos y abrirse al pleno reconocimiento de los biocombustibles líquidos y gaseosos y de todas las soluciones renovables conformes con la Directiva RED.

Este es un avance importante, pero se necesitan medidas rápidas, concretas y bien definidas para superar la prohibición de los motores de combustión interna, revisar los objetivos establecidos y allanar el camino al pleno reconocimiento de los biocombustibles líquidos y gaseosos, así como de todas las soluciones renovables que cumplen con la Directiva RED, incluidos el bioGLP y el bioGNL. Solo así será posible respetar plenamente el principio de neutralidad tecnológica, brindar seguridad a las inversiones de las empresas tanto del sector de la automoción como del suministro y la distribución de combustibles bajos en carbono, y garantizar la reducción efectiva de las emisiones de CO2. Así lo afirmó Matteo Cimenti, presidente de Assogasliquidi-Federchimica, la asociación nacional que representa al sector del gas licuado (GLP) y el GNL, incluidas sus versiones bio y renovables.

«En la reunión de hoy, supimos que la Comisión también reconoció la necesidad de actuar no solo en el transporte ligero», añadió Cimenti, «sino también en el transporte pesado. Este es un paso significativo, en consonancia con lo que Assogasliquidi lleva tiempo destacando a nuestras instituciones nacionales, así como a los organismos de la UE. Es absurdo imaginar reducir las emisiones del transporte pesado dejando la opción únicamente a los vehículos eléctricos u otras soluciones que aún no están listas, incluso cuando podemos confiar en un producto como el GNL/bioGNL, en el que la industria italiana es líder europeo en distribución e infraestructura».

Desde esta perspectiva, subraya, "reiteramos la urgente necesidad de que la Comisión Europea revise de inmediato el Reglamento sobre emisiones de dióxido de carbono, incluidas las del transporte pesado, incluso revisando los objetivos e introduciendo un Factor de Corrección de Carbono para habilitar plenamente los biocombustibles (como el bioGNL) como soluciones de descarbonización desde una perspectiva de ciclo de vida".